5 月 15 日，在国外家庭日及天下低碳日这天，蔚来公司在上海发布了第二品牌乐说念，首款面向家庭阛阓的中型纯电 SUV 乐说念 L60 预售价 21.99 万元。至此，蔚来公司认真进入家庭阛阓。

细心的一又友可能会发现，在源泉咱们并莫得说起到“蔚来乐说念”，而是“蔚来公司第二品牌乐说念”。因为蔚来里面对于两个品牌的分袂相等严谨，蔚来和乐说念并不是“母子品牌”，更像是“昆仲品牌”，干系不错参考保时捷和奥迪。

正如李斌在发布会后媒体调换会上强调：“咱们里面开打趣说是‘富二代’，这个不合，齐是‘创一代’。不是有辈分差。蔚来品牌和乐说念品牌齐属于蔚来公司，然则它们没差几年推出。就像家里几个孩子一样。是以乐说念品牌和蔚来品牌齐是‘创一代’。”

比较纠结乐说念和蔚来的品牌干系，公共对这个新品牌更温文，且问及到最多的话题是：蔚来为什么要作念这个第二品牌？在许多东说念主眼里，畴昔彩缔造十年之久，仍然还有很大的成漫空间，此时推出新品牌，是不是为前锋早？

对于这个问题，李斌相似作念出了详备的解答。

蔚来负责貌好意思如花，乐说念负责收获养家

李斌的解释很简单，总结起来其实就两个字：“收获”！

“无论是研发的固定用度的分管，包括一些供应链方面的老本的下落，还有制造方面的分管，其实齐有相等多的刚正。”李斌默示。

相较于蔚来，乐说念走的是“下千里”道路，面向20万级的家庭用户，领有更浩荡的细分阛阓。是以，乐说念到来的想法即是走量，走量带来的刚正即是：“分管老本，加多盈利。”

比如，包括平摊研发用度的老本。

“其实今天看智能电动汽车，比如智能化方面，像咱们的AD，用一个品牌亦然用，用两个品牌亦然作念，详情不能能double团队，只需要加多很少的委派的team就行。”李斌默示，乐说念新品牌的加入，对于研发方面用度分管是很大的刚正。

要知说念，蔚来的研发用度可不少。2023年的全年研发进入为134.3亿元，这依然是蔚来衔接第二年研发用度糟塌百亿，仅次于比亚迪和上汽，国内车企排第三。目下，蔚来的累计研发进入依然进步400多亿元。

猜度词，相较比亚迪和上汽，蔚来手脚高端品牌，体量无法和前者不分皁白，导致的遣散即是无法产生限制效应来分管研发老本，于是就出现了网上传出“每卖出一辆车，蔚来得亏10万+”的说法。

再比如，镌汰坐褥制造的老本。

“咱们乐说念L60会在新桥蔚来第二工场坐褥，它详情不如两个全部产的产能诓骗率高。”李斌进一步默示：“新品牌一定会让单车的制酿老本权贵下落，因为分管的量大了，详情有许多好的。”

确认蔚来年报泄漏，蔚来目下两座工场各自的年产能最高达30万辆（按每年工时5000小时盘算），这意味着蔚来领有最高60万辆年产能。而2023年，蔚来共委派新车约16万辆。

换言之，蔚来还有很大的产能诓骗率。是以，乐说念的到来相似会升迁工场诓骗率，某种进度上也会镌汰蔚来公司的坐褥制酿老本。

另外，还有镌汰换电的老本；

在蔚来的企业策动老本中，换电无疑占据很大一块。

曾有报说念指出，蔚来第一代换电站的建酿老本在250 万元到 300 万元之间，第二代和第三代换电站老本镌汰了许多，不包含电板的情况下建酿老本也要 150 万元支配。

目下，蔚来已在天下培植2420座换电站，若是以平均每个换电站的老本为200万元，那么蔚来光建换电站就花了快要50个亿。若是再加上运营、东说念主力和宝贵老本，以及放满电板的老本，这个数字只高不低。

除了老本腾贵、进入巨大外，盈利才略较弱亦然换电 成为亏本交易的另一个原因。

负责蔚来换电的沈斐博士曾算过一笔账，按每度电6 毛钱、平均每单 50 度电来盘算，一天一座换电站需换电 50 单，年收入 50万-60 万元，才基本不错秘籍神色房钱和开发折旧。

若是按照每辆车每周换一次电盘算，一座换电站大提要辐照350 辆车，身手达到盈亏均衡点。

而放置目下，蔚来累计委派50万台，以天下2000+ 座换电站来看，至少需要70万辆车身手杀青盈利。很赫然，以目下蔚来的用户量来看，达到这个数字还需要时候。猜度词，跟着乐说念的到来，就能加快的平摊这一老本，致使形成盈利。

另外，李斌默示，并不记挂后续车辆数目增多给蔚来用户酿成体验左迁。“咱们不怕换电的东说念主多，多了就再建。目下用智高东说念主机的东说念主越来越多，信号和网速也不会越变越差。”

汽车行业需要在前期进入巨大的固定老本，如时刻研发、工场培植，依然通俗策动等等，比起单车BOM 老本，这些固定老本更需要一定量的阛阓销量限制进行“均派”。

而对于蔚来而言相似如斯。蔚来过往在多项时刻研发以及充换电规律上进入了大批资金，它们需要更多车辆摊薄这些固定老本，身手最终杀青盈利。

那么，此时推露面向巨匠化阛阓的乐说念，即是为了走量而来，通过升迁蔚来的限制效应，在带来销量和更高盈利的同期，将进一步镌汰单车的坐褥老本。

总之，“走量”将是乐说念这一第二品牌的进犯责任。

乐说念，铁成？

在电驹小编看来，若是说蔚来负责貌好意思如花，那么乐说念即是负责收获养家。

蔚来手脚高端品牌，更多的是先建立企业的高端形象，并通过更前沿的时刻与竞争敌手形成互异化上风。那么，乐说念即是通过更高性价比和更求实的居品政策，大开阛阓，进行走量，为蔚来公司分管老本，加多营收。

然则，这其中的前提是，乐说念得有限制，有限制身手增利降本，无穷制反而是更大的包袱和职守。问题是：刚出说念的乐说念，能快速形成限制效应，收获给蔚来补贴家用吗？

在媒体调换上，乐说念品牌负责东说念主艾铁成炫耀到，乐说念L60的预售订单量远超预期。至于若干，乐说念方面并莫得公布具体的数字。

手脚新品牌的掌门东说念主，艾铁成对于乐说念这个新品牌依旧充满信心。这个信心的来源有两点：

第一，是背靠蔚来的赋能，乐说念生而进修，出说念就很能打；第二，是乐说念手脚一个面向家庭用户的品牌，其品牌的理念是要为家东说念主带来喜悦。用艾铁成的还说即是：“这不即是我方的老本行吗？”

先从第二点来说。在乐说念之前，艾铁成在迪士尼担任要职，而迪士尼相似是一家主打家庭喜悦成见的主题游乐公园，和乐说念这一品牌造车理念不错说是殊途同归。

换言之，对艾铁成来说，之前在迪士尼的主要面对的用户即是家庭，主要的责任即是让家东说念主们喜悦。只不外，目下换了家企业责任，然则面对用户东说念主群和责苟且质险些没变。

值得一提的是，艾铁成对我方乐说念之前的“0车企责任教师”并不记挂。在他看来，蔚来有11000多名研发东说念主员，蔚来的工程，软件等各个团队齐是行业顶级，在这么的企业责任，反而在这方面不是挑战。

其次，再看背靠蔚来体系力的上风。

“照实是蔚来公司曩昔十年的时刻累积，包括制造才略、供应链才略包括统统这个词基础规律的才略，让乐说念不错生而进修，体系的才略相等强。”艾铁成以为，背靠蔚来，乐说念不错说是确凿作念到了生而进修，从居品、时刻、补能等等，出说念即有，且各个耀眼。

比如在时刻研发上，基于蔚来完备的研发体系，乐说念出说念就把三电、智驾和智驾等手段点点满。

就拿智驾来说吧，凭借蔚来在高阶智驾上建壮的软件算法和数据征集才略，能让乐说念在上市委派之初，就能杀青高速NOA和城市NOA，让乐说念首款居品就有行业第一梯队的智驾实力。更进犯的是，蔚来的时刻齐依然取得大批考据和阛阓测验的，乐说念不仅拿来就能用，况兼在踏实性和安全性上也会愈加进修、省心。

再比如补能体系上，乐说念生来领有蔚来Power的加捏，品牌出身第一天就自带“行业第二”的补能体系。

止境是在蔚来的换电体系下，乐说念车主刚买车就有1000座换电站等着他们。也即是说，乐说念的车主也能和蔚来车主一样，享受一键自动泊入换电体验，全程仅需一键运行，3分钟换电完了。试问20万支配纯电车，除了乐说念能有如斯进修且高后果的补能除外，还真找不到下一位了。

是以，为什么蔚来里面说乐说念是个“富二代”，即使李斌说这么的讲法不严谨，但背后照实也讲解，背靠蔚来的体系力赋能，乐说念出说念即带时刻和补能的光环。而这亦然乐说念手脚新品牌，其他品牌所不具备的上风。

猜度词，即使有更浩荡的阛阓，即使有蔚来健全的体系力赋能，但这代表“乐说念铁成”吗？

不得不承认，现阶段的乐说念，仍然面对以下几个主要的挑战：

领先，若何建立品牌认同度？

对于统统的新品牌而言，最大的问题即是品牌认同度。

乐说念出自蔚来这么的车圈“新贵”之手，而要知说念，在电驹小编梓里某三四线小城市，于今还有许多东说念主莫得听过蔚来这个品牌，就更别说乐说念了。但问题是，乐说念的用户群体很大一部分不即是来自三四线城市的家庭用户吗？

另外，在乐说念刚刚发布之初，网上便流传出“乐说念是蔚来阉割版”的争论。因此，对乐说念而言，若何把“合家精辟，捏家有说念”的品牌理念正向，积极的传递给家庭用户，与蔚来作念好品牌区隔和分袂，也将是接下来艾铁成团队的主要责任和难题。

其次，若何惩办销售才略？

琢磨到乐说念是孤苦品牌，蔚来公司并不会将其蔚来合并兼并销售渠说念。是以接下来乐说念的一大责任要点即是建立销售渠说念。

确认艾铁成的先容，乐说念的销售渠说念是在两个，包括商圈店和汽车城店。“咱们的治理步地，目下为止如故坚捏直营的步地。”

另外，据李斌炫耀，乐说念销售渠说念一定是统统新品牌里面开业的门店数详情是最多的，上市的时候，至少进步100家。艾铁成进一步补充说念：“100家是底线”。

不外，100家渠说念，这背后又将是不小的“高老本”进入。

第三，若何面对阛阓竞争？

许多东说念主说，乐说念的到来，并不莫得赶上一个“好时机”。如今的汽车阛阓，严重内卷，价钱战更是雄起雌伏，许多车企齐公开默示在“亏钱卖车”。

是以，面对这一极具内卷的阛阓竞争压力，唯独的作念法即是只可拿出更高的性价比，和更坚韧的居品实力。

手脚乐说念首款车型，乐说念L60在价钱上真实给到至心了。新车目下的预售价比同级（丨）低廉了整整3万，比理思L6也要低廉近3万。若是加上BASS步地，乐说念L60的购车门槛很有可能会镌汰至15万支配，照实有很大的价钱竞争上风。

然则，聚焦居品力，乐说念L60的发挥只怕无法让当下抉剔的用户平安。跟着网上一系列对于 L60 车型的硬件树立信息出炉，就依然出现了一系列月旦的声息，包括使用麦弗逊悬架、初学款电板唯有 60 度等等。

对于网上这些争议，李斌也作念了详备的复兴，然则对于20万级家庭用户而言，相较于主不雅的感受，他们其实对于量化的参数愈加敏锐。是以，在参数上无法拿出碾压对数的前提下，若何面对来自阛阓的竞争压力，对于乐说念而言又将是一个难题。

手脚一家刚出说念的新品牌，乐说念不能能确凿作念到像爽文里的男主一样，出说念即巅峰，其或多或少要靠近各式迂曲和问题。

然则话又说纪念，能像乐说念这么，作念到生而进修，生而就很能打的新品牌，在国内阛阓实足是少之又少。电驹小编能思到的，即是相似背靠比亚迪弘远体系的仰望。只不外，两家企业走的是不同的道路，比亚迪是从下到上，蔚来则是从上至下。

无论是走哪条道路也好，乐说念的到来，对于蔚来而言，无疑是蔚来这家企业出身于今，所将靠近的要害“东说念主生革新点”。

数据炫耀，曩昔一年蔚来汽车的亏空加大，每卖出去一辆车止境于要亏近13万。这五年蔚来累计亏空了630亿元，2023年末从中东土豪融来的近160亿，也仅仅缓解了燃眉之急。确凿思要改造这一亏空近况，唯有本身有弥散的造血才略才行。

正因如斯，对于业内东说念主士来说，“乐说念铁成？”仅仅茶余饭后的参谋题，然则对蔚来而言，“乐说念铁成！”是只许奏效，不许失败的必对题。